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國內外路面拌和機國內外研究現狀和發展趨勢

時間:2019-06-01 10:24來源:畢業論文
國外路面拌和機的發展水平和趨勢20世紀40年代后期至50年代,歐、美、前蘇聯等國家由于筑路工程的需要而對路面拌和機展開了廣泛的研究。路面拌和機和農業旋耕機有著相似的工作原

國外路面拌和機的發展水平和趨勢20世紀40年代后期至50年代,歐、美、前蘇聯等國家由于筑路工程的需要而對路面拌和機展開了廣泛的研究。路面拌和機和農業旋耕機有著相似的工作原理,日本在50年代后期幾乎和旋耕機同時從美國引進路面拌和機的生產。在60~70年代國外已經生產出了較高水平的路面拌和機械。35842
國外路拌機的主要發展過程是:旋耕機代用 →拖拉機或汽車改制 →小功率機械傳動式專用路面拌和機 →大功率全液壓專用路面拌和機和大功率液壓、機械組合式專用路面拌和機。當今世界上,目前,美國、德國和日本所生產的路面拌和機較為領先。其中,市場上比較成熟的機型主要有德國BOMAG公司的MPH100型路面土拌和機和美國CAT公司SS-250型路面拌和機以及REX公司的HDS系列路拌機。
通常,大型的穩定土拌和機多采用全液壓式的,其拌和轉子通過馬達直接驅動。這種驅動方式的機械,結構比較簡單,抗過載能力強,但是整機效率較低。近年來,國外公司研制出一種方式來克服這種缺點,就是采用高速馬達加行星減速器直接驅動轉子,大大提高了機器的綜合性能。論文網
現在在保證拌和機的性能和可靠性外,國外也在積極研究拌和轉子的多功能化。即拌和轉子上安裝一種多功能的刀具能同時滿足松土拌和和硬土翻松的作業,這樣在面對某些拌和機轉子拆卸困難的情況下就無需更換轉子了。
根據公路建設等級的提高,對路面機械的功能的要求也越來越高。因此,現代路面拌和機發展到配有穩定劑噴灑裝置,可將輸料車中的水、乳化瀝青等穩定劑通過轉子罩內的噴嘴中噴出并與破碎的土壤均勻拌和。

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國外也曾經研制過兩轉子甚至更多轉子共同工作的路拌機,試利用多轉子不同的旋轉方向以及刀具的安裝角度從而達到拌和一次即可完成對土壤的充分均勻拌和的目的。但是,由于結構復雜,對動力裝置和傳動結構的要求較高,大幅增加了及其的重量和尺寸,因而沒有得到普遍推廣。
近年來國外先進機型在行走系統和轉子系統間設置了功率自動調節裝置,自動控制機器在負荷變化的情況下始終保持發動機在額定工況下工作,還設有拌深自動調節裝置等。這些自動裝置的應用,不僅提高了拌和質量和工作效率,也減少了人工的操作。
 國內路面拌和機發展水平和趨勢
我國在20世紀70~80年代先由油田部門購進美國REXNORD公司的SPDM型及HDS型穩定土拌和機等,之后由鐵路工程部門從德國BOMAG公司購進MPH100型穩定土拌和機,1990年以后又陸續從CATERPILLAR公司購進SS—250型等穩定土拌和機。目前國內進口的拌和機保有量已達千余臺。
我國的小型后置式穩定土拌和機的研制工作是在20世紀60年代開始的,但是由于當時技術的不完善導致未能批量生產。至20世紀80年代初期由交通部西安筑路機械廠等生產了中小功率(120KW以下級)穩定土拌和機。直至20世紀80年代末期,由于道路建設發展的需要,大力發展和生產大功率的路拌機則顯得十分重要。自此先后分別有交通部新津筑路機械廠和徐州筑路機械廠的235KW和220KW的穩定土拌和機研制成功。隨著進口液壓動力元件的引入和生產工藝的改進,其技術日臻完善,至此我國的穩定土拌和機生產開始步入成熟階段。目前國產穩定土拌和機以達年產300臺以上的能力。
這些年,國內所生產的中、大功率后置式拌和機多采用全液壓形式的,并且在性能方面也大相徑庭,僅僅是根據功率的不同在拌和寬度方面可能稍有差異。不過,隨著科技的發展和筑路機械的市場需要,國內公司也開始研制液壓-機械傳動組合的中置式路面拌和機,也有的廠家在研制更高功率的全液壓路拌機,功率級別達到300KW,以尋求跟高的拌和質量和效率。國內在基礎理論方面的研究也同時展開。例如,西安交通大學目前正在對反轉轉子的拌和進行研究,并且他們已經通過計算機模擬計算,在以正轉轉子單刀切學實驗為基礎,獲得了一系列的研究成果。 國內外路面拌和機國內外研究現狀和發展趨勢:http://www.mmeqir.tw/yanjiu/20190601/33990.html
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