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汽車連桿加工工藝及夾具設計+CAD圖紙

時間:2017-03-05 13:49來源:畢業論文
通過對連桿加工工藝及夾具設計的畢業設計過程,使我鞏固了大學期間所學到的機械理論知識,并將這些知識融會貫通的運用到實習設計的過程中。在此,將設計過程中的所學的知識及

目  錄
摘要    I
Abstract    I
1緒論    - 2 -
1.1 選題背景    - 2 -
1.2 研發報告    - 4 -
1.2.1 加工工藝    - 4 -
1.2.2 材料分析    - 4 -
1.2.3 技術    - 5 -
2 連桿的分析    - 6 -
2.1 連桿的工藝分析    - 6 -
2.2 連桿的技術要求    - 7 -
2.3 連桿的加工工藝分析    - 8 -
2.3.1 大、小頭孔的尺寸精度、形位公差    - 8 -
2.3.2 大、小頭孔軸心線在兩個互相垂直方向的平行度    - 8 -
2.3.3 大、小頭孔中心距    - 8 -
2.3.4 連桿大頭孔兩端面對大頭孔中心線的垂直度    - 8 -
2.3.5 大、小頭孔兩端面的技術要求    - 8 -
2.3.6 螺栓孔的技術要求    - 9 -
2.3.7 有關結合面的技術要求    - 9 -
3 工藝規程設計    - 9 -
3.1 材料選用    - 9 -
3.2 連桿加工方案    - 10 -
3.2.1 小頭孔的加工    - 10 -
3.2.2 大頭孔的加工    - 11 -
3.2.3 大頭側面的加工    - 11 -
3.2.4 螺栓孔的加工    - 11 -
3.2.5 切削用量的選擇原則    - 11 -
3.2.6加工時切削用量的選擇原則    - 13 -
3.3 確定各工序的加工余量、計算工序尺寸及公差    - 13 -
3.3.1 確定加工余量    - 13 -
3.3.2 確定工序尺寸及其公差    - 14 -
3.4制定工藝路線    - 16 - 源¥自%六^^維*論-文+網=www.mmeqir.tw
3.5 連桿的檢驗    - 21 -
3.5.1 觀察外表缺陷及目測表面粗糙度    - 21 -
3.5.2 連桿大頭孔圓柱度的檢驗    - 21 -
3.5.3 連桿體、連桿上蓋對大頭孔中心線的對稱度的檢驗    - 22 -
3.5.4 連桿大小頭孔平行度的檢驗    - 22 -
3.5.5 連桿螺釘孔與結合面垂直度的檢驗    - 22 -
3.6 切削液的選擇    - 23 -
4 夾具設計    - 23 -
4.1 銑剖分面夾具設計    - 23 -
4.1.1問題的指出    - 23 -
4.1.2 夾具設計    - 24 -
4.2鏜孔夾具設計    - 26 -
4.2.1問題指出    - 26 -
4.2.2夾具設計    - 27 -
4.2.3 切削力和夾緊力的計算    - 27 -
結  論    - 29 -
致謝    - 30 -
參考文獻    - 31 -
   1緒論
1.1 選題背景
汽車技術的發展,對發動機的性能提出的要求越來越高,連桿是發動機的關鍵零件之一,對連桿的要求是高強度、輕量化、低成本。我國各大汽車集團的主機廠發動機鍛鋼連桿制造技術與國外差距不大,不論從鍛件的強度,表面強化技術,還是尺寸精度及產品的穩定性方面,都接近國外發達國家的水平。配件廠近年技術有所提升,但還存在一些問題,鍛件成形及控冷技術落后,產品性能不穩定。高強度、輕量化、低成本是汽車發動機連桿用材料的發展趨勢,我國的發動機鍛鋼連桿制造技術與國外差距不大,但在連桿輕量化方面,我國還相當落后,鈦合金連桿,纖維強化鋁合金連桿、粉末冶金鍛造連桿的研究還沒有開展,是今后要開展的研究對象。6298 源¥自%六^^維*論-文+網=www.mmeqir.tw
為了保證連桿的疲勞強度,要求連桿的材料要具有良好的綜合力學性能及工藝性能。以往連桿材料幾乎普遍采用碳素調質鋼和合金調質鋼,20世紀70年代由于石油危機,為節省能源,歐美和日本開始大量應用非調質鋼,并取得很大的進展。 汽車連桿加工工藝及夾具設計+CAD圖紙:http://www.mmeqir.tw/jixie/20170305/3762.html
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